معرفة عامةأخبار الهند

هل يجب أن تكون الخدمات الجوية متفائلة بناءً على مراجعة اتفاقية الخدمات الجوية الثنائية؟

- إعلان-

يجب أن تبدو الأشهر الـ 18 الماضية بمثابة العمر الافتراضي لصناعة الخدمات الجوية. لقد تغير الكثير ، ومعظمه غير متوقع. مهمة التوريد بسيطة منتجات صيدلانية إلى عالم يترنح تحت تأثيرات COVID-19 قد أدى إلى تغيير.

دعونا نلقي نظرة على ما نعرفه وما يمكن أن يحدث مع تقدم الخدمات الجوية.

ما هي اتفاقية الخدمات الجوية الثنائية؟

اتفاقية الخدمات الجوية الثنائية (BASA) هي اتفاقية بين دولتين أو أكثر تسمح لشركات الطيران التجارية (الخطوط الجوية) بنقل الركاب والبضائع بين هذه الدول.

يغطي قانون BASA أيضًا حقوق شركات الطيران التابعة لإحدى الدول المتعاقدة لتشغيل خدمات النقل الجوي المنتظمة فوق أراضي دولة متعاقدة أخرى ، والمعروفة باسم "الحرية الثالثة للطيران". تساعد باسا على تعزيز وتطوير الطيران المدني الدولي وتشجيع العلاقات الودية بين الدول المتعاقدة.

الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هو اتحاد تجاري لشركات الطيران في العالم. طورت IATA نموذجًا قياسيًا لـ BASA ، والذي استخدمته معظم البلدان عند إبرام اتفاقيات جديدة. يتضمن نموذج IATA BASA العديد من المقالات التي تتضمن إرشادات حول الخدمات الجوية ، وصولاً إلى الأسعار والرسوم. يمكن للأطراف المهتمة مراجعة مزيد من المعلومات هنا.

عادة ما تدخل اتفاقية BASA حيز التنفيذ بمجرد تصديق الدولتين المتعاقدتين على الاتفاقية. نموذج IATA ليس إلزاميًا ، وقد تفاوضت بعض الدول على مواد مختلفة في اتفاقياتها.

اقرأ أيضا: #TeleprompterPM: كل ما تحتاج لمعرفته حول علامة التصنيف الشائعة هذه التي تستهدف خطاب PM Modi's WEF

مثال على عمل BASA

اتفاقية الخدمات الجوية الثنائية (BASA) بين سنغافورة وألمانيا ، الموقعة في ديسمبر 2016 ، هي مثال ممتاز على فوائد BASA. ستسمح الاتفاقية لشركات الطيران في كلا البلدين بتشغيل خدمات جوية مجدولة بين سنغافورة وألمانيا وعمليات دول أخرى.

 كما سيمكن شركات الطيران في كلا البلدين من المشاركة بالرمز على رحلات كل منهما. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن الاتفاقية مسارًا جديدًا للرحلة عبر ميونيخ وسنغافورة على الطرق بين أوروبا وجنوب شرق آسيا. ستسمح بنقل الركاب والبضائع عبر خط الربط في ميونيخ بدلاً من السفر عبر محور أوروبي آخر مثل لندن.

من خلال السماح لشركات الطيران بتشغيل مسارات طيران أكثر كفاءة ، ستساهم اتفاقية الخدمات الجوية الثنائية في زيادة عدد المسافرين وحركة الشحن بين البلدين. وبالتالي ، من الآمن القول أن BASA لها فوائد متفائلة.

كيف تختلف اتفاقية الأجواء المفتوحة عن اتفاقية BASA؟

تختلف اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية (BASAs) عن اتفاقيات الأجواء المفتوحة. BASA هي اتفاقية بين دولتين أو أكثر تسمح لشركات الطيران التجارية بنقل الركاب والبضائع بين بلدان بعضها البعض. وبالمقارنة ، فإن اتفاقية الأجواء المفتوحة هي معاهدة تزيل جميع القيود المفروضة على عدد شركات الطيران المسموح لها بالسفر بين بلدين والوجهات التي يمكن أن تخدمها.

غالبًا ما يُنظر إلى اتفاقيات الأجواء المفتوحة على أنها أكثر ليبرالية ، مما يسمح بمزيد من المنافسة والاختيار للمستهلكين. نتيجة لذلك ، غالبًا ما تؤدي اتفاقيات الأجواء المفتوحة إلى انخفاض الأسعار وتحسين جودة الخدمة. تعد اتفاقيات الأجواء المفتوحة أكثر فائدة لصناعة الطيران لأنها تساعد في تحفيز حركة المرور والاستثمار.

مثال على اتفاقية الأجواء المفتوحة

من الأمثلة على اتفاقية الأجواء المفتوحة اتفاقية الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2008. تسمح الاتفاقية لشركات الطيران من أي من البلدين بالطيران بين المدن في الولايات المتحدة وأي مدينة في الاتحاد الأوروبي. نتيجة لذلك ، زادت شركات الطيران التي تسافر بين الولايات المتحدة وأوروبا ، واستفاد الركاب من المزيد من الخيارات والمنافسة.

يجادل بعض الناس بأن اتفاقيات الأجواء المفتوحة ليست مفيدة للبلدان الأصغر ، حيث يمكن أن تتفوق عليها شركات الطيران الأكبر. ومع ذلك ، يمكن تجنب ذلك من خلال تضمين "شرط الإنصاف" في الاتفاقية. سيعامل البند جميع شركات الطيران على قدم المساواة بغض النظر عن حجمها.

ما هي بعض مزايا اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية؟

اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية (BASAs) هي اتفاقيات بين دولتين أو أكثر تسمح لشركات الطيران التجارية بنقل الركاب والبضائع بين البلدان.

تتضمن BASA عمومًا العديد من المواد التي تحدد حقوق وامتيازات شركات الطيران ، فضلاً عن اللوائح المتعلقة بالأسعار والرسوم والجوانب التجارية الأخرى.

تشمل مزايا BASA ما يلي:

  • اتصالات شبكة محسنة بين البلدان
  • زيادة حركة الركاب والبضائع
  • زيادة السياحة
  • تحفيز صناعة الطيران
  • التطوير المتوازن لصناعة الطيران داخل الدول

هل أصبحت اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية أقل شعبية؟

أصبحت اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية أقل شعبية مع تحرك البلدان نحو اتفاقيات الأجواء المفتوحة. تعد اتفاقيات الأجواء المفتوحة أكثر ليبرالية وفائدة لصناعة الطيران وتشمل إزالة جميع القيود المفروضة على عدد شركات الطيران المسموح لها بالسفر بين بلدين والوجهات التي يمكن أن تخدمها.

نتيجة لذلك ، أصبحت اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية أقل شيوعًا مع توقيع المزيد من الدول على اتفاقيات الأجواء المفتوحة. ومع ذلك ، ليست كل البلدان مستعدة أو مستعدة للانتقال إلى اتفاقية الأجواء المفتوحة ، لذلك سيستمر توقيع اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية لبعض الوقت.

كيف ستؤثر BASA الجديدة على الهند على وجه التحديد؟

إذا قررت الحكومة الهندية إعادة التفاوض على BASA ، فمن المحتمل أن تكون أكثر ملاءمة لشركات الطيران المحلية.

يمكن أن تؤدي المراجعة إلى زيادة في حركة المرور والاستثمار في صناعة الطيران في الهند. ومع ذلك ، قد يستغرق تنفيذ أي تغييرات وقتًا ، وبالتالي لن يدرك الركاب الفوائد الكاملة لنظام BASA المنقح لبعض الوقت.

في الختام ، في حين أن اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية أصبحت أقل شعبية مع تحرك البلدان نحو اتفاقيات الأجواء المفتوحة ، إلا أنها لا تزال تفيد صناعة الطيران. تدرس الحكومة الهندية مراجعة BASA الخاصة بها ، والتي يمكن أن تساعد الصناعة من خلال السماح بترتيبات أكثر ليبرالية لتحفيز حركة المرور والاستثمار.

تابعونا على Instagram (uniquenewsonline) والفيسبوك (uniquenewswebsite) للحصول على تحديثات إخبارية منتظمة مجانًا

مقالات ذات صلة